碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内，直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等碳汇形式，抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。
随着各国应对气候变化工作的进一步深入，企业作为节能减排政策的具体实施主体，对其产品或服务进行碳足迹评价自然而然地被推至风口浪尖，成为了全球关注的一个热点问题。
交通运输行业作为社会发展和国民经济的先导性和基础性产业，行业的快速发展造成的温室气体排放迅速增长不容小觑。本文分析了我国交通运输行业的发展现状，并根据目前的发展状况，整理了交通运输行业主要的碳减排措施。
PAS2050中文全称《PAS2050:2008商品和服务在生命周期内的温室气体排放评价规范》，为全球首个产品碳足迹方法标准。于2008年10月由英国标准协会就发布。
PAS2050认证体系对货主与货代可采取的行动要求规范：
货主通过支付溢价，在为供应链脱碳提供资金支持方面扮演着举足轻重的角色。货主可以考虑采取以下四种行动：
签订长期合同，减少服务供应方所面临的不确定性，并调整采购预算，支撑更高的支出成本。货主也可以加入买家联盟，让购买绿色服务的承诺更具规模，尽管从维护竞争环境、满足常规反垄断合规要求出发，最终的采购决策权仍然掌握在货主手中。
主动要求物流合作伙伴提供绿色服务助推脱碳。比如，要求供应商（含物流合作伙伴）设定减排目标，并承诺交付碳中和的产品与服务。
推动终端消费者加入脱碳事业，尤其是在不同消费选择对环境造成的影响方面和终端消费者加强沟通，主动去塑造消费者行为。比如，公司可将可持续发展理念注入品牌，引导消费者选择更加环保的货运服务。点滴努力，也可汇聚成河。一项研究表明，在餐厅菜单上标注可持续发展相关的信息，就可将食客选择素食的概率提高35%至100%。
保持积极参与。货主与货代企业可加入买家联盟，形成支持货运行业脱碳进程的群体效应，同时参与排放权证书交易体系试点项目，与更多相关方一道推进运输业的脱碳进程。
谈及行业脱碳挑战时，受访的供应链与运输企业都表示行业亟需开发一系列机制，来鼓励大规模绿色投资。这类机制有业界的广泛支持，可保证运输服务提供商之间的良性竞争，促进全行业协作，并通过释放明确的需求信号刺激绿色投资。
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