人类赖以发展的能源从以木炭，柴薪为主的植物原料向以石油，煤炭为主的化石原料转变。化石燃料高热值，广分布的特点使人类实现了工业革命，同时也引发了全球气温升高，冰川融化等生态环境问题。

    新能源发电，规模储能，特高压输电等能源先进技术助力各个行业的绿色转型，有序实现碳中和的目标。各行业中，交通运输领域是距离大众生活最近，距离能源消耗最近的行业，是化石能源消耗与温室气体排放增长最快的重点领域。

    新能源车是指利用非常规车用燃料作为动力来源，综合车辆储能系统，动力控制系统，驱动系统等方面先进技术的汽车，常见分类为纯电动汽车（BEV），混合动力汽车（HEV），燃料电池车（FCEV），燃气汽车等。氢燃料电池汽车因产业链未打通，制氢，运氢，储氢难度大等问题，市场占有率小；燃气汽车本质还是以较清洁的碳基气体为燃料的过渡解决方案，但并不是最终“零碳”目标的解决方案。

    PAS2060可适用于各种类型的组织（例如商业组织、地方政府、社区、学术机构、会所和社会团体、家庭和个人）及各种主题（例如活动、城镇或城市、建筑或产品）。为了符合该项规范，组织或个人需要满足所规定的全部要求。

    该标准提出了碳中和的证明过程、标的物的碳排放测定与证实、碳足迹量化、碳中和承诺、碳减排、碳抵消、碳中和声明和维持碳中和状态的相关规范化要求。

    PAS2060认证碳排放对新能源发展三点思考基本建议：

    1.市场主导

    坚持政策退火，市场主导。新能源车市场是在政策的温室里孵化的，但离开了温室能否成活，需要靠市场的检验。日前新能源车的销量暴增背后逻辑有两层：一是新能源车企推出的具有性价比的新产品，第二层是超高性价比与竞争力所依托的政策红利。

    2.巩固供应链稳定

    坚持整合垂直产业链，巩固供应链稳定。保证在丛林中竞争力的首要前提是能对抗成本波动，进而实现降本及附加值增长。锂矿原料波动是近期造成新能源车价格上升的重要原因。

    3.统筹新能源生产和消费

    坚持“全国一盘棋”，统一协调、领导、规划全国范围的新能源生产与新能源电力消费的关系。中国西部是新能源电能生产的主要地区，由于新能源电能产消不匹配，能源产地十三五期间出现大量“弃风弃光”现象。新能源车以电能代替传统燃料，应引入低价弃风弃光电，探索弃风弃光交易，深入研究电能储能及传输机制。

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