在可持续发展的未来，光说一部车子是电动车还是不够的。制造电动车的过程中，会用到很多技术。而多种新技术的采用，可以降低整个汽车制造和使用过程中的碳排放，带来更加绿色的可持续未来。

    汽车全生命周期碳排放的净零排放。在产品层面，汽车产品碳中和是指包括车辆周期和燃料周期在内的全生命周期的净零排放。在车队层面,车队碳中和表示某一年份车队保有量中处于不同生命周期阶段所有车辆的碳排放总和的净零排放。

    汽车行业碳中和实施实体、选定标的物、实施流程、量化方法、碳减排、碳抵消、碳中和声明和碳信息披露方面进行研究分析，以期对汽车行业开展组织、产品层面碳中和的实施、认定工作进行指导。

    双碳能源规划管理平台面向区域、行业、园区、楼宇等，依托大数据、知识图谱、动态三维可视化等先进数字化技术，内置碳排放推演、碳排放评价、能源需求预测、能源供给规划、资源禀赋评价、经济性评价等核心计算模型，针对用户的碳排放特征和减排目标构建个性化场场景，规划低碳发展路径、确定产业转型、重点项目布局方向，定制最优的碳达峰、碳中和解决方案，可满足总体规划、可研、具体项目设计等不同阶段应用场景的需求。

   双碳管理平台对可持续车企行业碳中和实施规范流程：

    1、碳中和的实施主体

    碳中和实施主体主要是寻求实现碳中和的独立存在的实体，包括国家、社区、组织、公司、分区、部门、家庭和个人。汽车行业碳中和实施的主体，主要包括汽车整车企业、零部件企业以及再生利用实体企业。如果需要对碳中和的目标在企业内部进行分解，则主体还可以分解为汽车企业内部的部门、分公司、子公司、部分场所等具有独立运营形式的实体。实体应采用股权比例法或控制权法来界定哪些温室气体排放应核算在内。

    2、碳中和的标的物

    碳中和标的物主要包括实体所选择和定义的、待分析其碳排放并进行量化、减排和抵消的事物。主要包括：活动、产品、服务、建筑、项目和主要开发项目、城镇、事件等[1]。对汽车行业来说，碳中和的标的物，可以包括汽车企业自身、企业的分公司、子品牌、部门、建筑等隶属于汽车企业的下属部分。还可以包括汽车企业的产品，如汽车整车产品、零部件产品、回用件产品、再制造产品、梯次利用产品、再生利用产品。同时如果汽车企业还提供相关服务，如汽车研发服务、汽车物流服务、汽车维修服务、汽车租赁服务、汽车金融服务等，这些服务项目也可以作为汽车行业实施碳中和的标的物。如果汽车行业组织大型活动，如大型汽车会议、展览、赛事，则这些大型活动也可以作为汽车行业碳中和的标的物。标的物确定以后，在碳中和实施的全过程，应保证标的物及采用的碳核算方法论不发生变更。

    汽车行业的碳中和工作，就是各类汽车主体企业，选定了碳中和标的物之后，通过对标的物碳排放进行监测、量化核算、报告、核查并进行减排、抵消、声明等一系列活动的集合。

    但是，碳中和的声明主体是谁，碳中和的对象标的物是什么，如何实施、证明、声明碳中和，这些问题在中国汽车行业还处于比较模糊的阶段，发布碳中和声明的汽车企业还比较少。发布碳中和承诺声明的企业，也存在先表态、再想方案的心态。模糊的碳中和声明、缺乏统一标准，导致外界很难了解大部分企业实现碳中和目标的具体战略，更无法评估其实际影响。尽快明确汽车行业碳中和的实施方案迫在眉睫。

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