新能源汽车被广泛认为是交通领域实现碳中和的重要抓手，然而从全生命周期二氧化碳排放来看，虽然新能源汽车相较于传统燃油车有可能实现大幅减排，但与此同时，电动汽车在生产和回收环节依然具有显著的碳排放，并且使用过程中的碳排放也将取决于电力的碳排放。
道路交通领域是实现我国双碳目标的重点领域。电动汽车大规模替代传统燃油汽车是道路交通碳减排的重要举措，部分欧洲国家已经制定了逐步淘汰内燃机汽车的目标和时间表。双碳目标下，建立基于碳管理机制的新能源汽车扶持政策，首先需要摸清碳排放基础数据。
ESG是指环境(Environment)、社会(Socal)和司治理(Govemance)三方面。ESG是衡量企业可持续性的重要指标，被广泛认为是企业长期成功的关键因素之一
1环境(Environment):企业的环境责任包括对自然环境的影响，如气候变化、能源消耗、水资源、污染、废物处理等。企业应该努力减少对环境的负面影响，实现环境保护和可持续发展。
2.社会(Socia):企业的社会责包括对员工、客户、供应商、社区和其他利益相关者的影响。企业应该薄守法律法规，尊重人权、劳工权益和消费者权益，积极参与社区和慈善事业。
3.公司治理(Govemance):企业的公司治理责任包括公司内部结构、管理和决策过程，企业应该加强内部控制、透明度和问责制，确保合理的决策和财务报告。
从全生命周期视角来看，电动汽车的减碳集中在使用环节，生产环节碳排放可能“不降反增”。以目前主流的电动汽车为例，由于电池生产需要消耗额外的碳密集型材料，生产环节的碳排放比例均有所上升；随着供电端进一步脱碳，使用端的碳排放进一步降低，生产环节在全生命周期碳排放的比例将越来越高.
对于许多以燃油车为主要产品的传统乘用车企业来说，发展电动汽车产品线是迈向减排的重要一步。但实现清洁燃料替换并不能成为乘用车企业“碳中和”蓝图的全部——关注生产和回收环节的碳排放将变得越来越重要。
未来，开发绿色和低碳的电池回收技术将会成为兼具巨大经济效益和环境效益的重要举措，因此当下新能源车企或生态合作网络可以考虑加强回收技术的研发和投资。
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