碳中和一般是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”。而碳达峰指的是碳排放进入平台期后，进入平稳下降阶段。碳达峰与碳中和一起，简称“双碳”。
英国标准协会（BritishStandardsInstitution,BSI）发布的PAS2060:2010《碳中和论证规范》是全球第一个提出碳中和论证的标准，2014年发布了新版本PAS2060:2014《碳中和论证规范》。该标准提出了碳中和的证明过程、标的物的碳排放测定与证实、碳足迹量化、碳中和承诺、碳减排、碳抵消、碳中和声明和维持碳中和状态相关规范化要求。
汽车整车及零部件产品的原材料获取、生产、使用和报废回收都产生了大量的碳排放。汽车企业积极探索碳中和实施方式和实现路径，尽快开展节能减排并实现碳中和，对于实现国家2060年碳中和的目标具有非常重要的意义。
PAS2060认证对可持续企业发展碳中和排放基本要求：
对汽车行业碳中和实施实体、选定标的物、实施流程、量化方法、碳减排、碳抵消、碳中和声明和碳信息披露方面进行研究分析，以期对汽车行业开展组织、产品层面碳中和的实施、认定工作进行指导。
对于汽车企业，要想实现企业、产品、服务等标的物的碳中和，应符合碳中和标准的相关规则，选定标的物、核算碳足迹、制定管理计划、发布承诺声明、削减碳足迹、重新量化剩余碳足迹、实施碳抵消，发布碳中和实现声明。
未来几十年，碳资产将是企业、机构或个人投资者最重要的资产之一，投资碳资产开发，方向大致不会错。具体到碳资产开发，企业层面的单个项目相对简单，比如水电、沼气利用、垃圾焚烧发电等领域。但是，企业层面的碳资产项目众多，对应方法学超过200个，说明200多个节能项目、新能源项目、温室气体减排项目是可以开发碳资产的，做碳资产开发的朋友应重点关注。
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