实现航空业可持续发展目标是重中之重，远超于供应链（19%）和劳工问题（11%）带来的挑战。这一数据恰如其分地反映了全球航空业推动可持续发展、到2050年实现净零碳排放目标的笃定必行。88%受访者表示，他们所在的企业已经制定了可持续发展战略，且大多数人表示，可持续发展战略已经对公司的运营方式（74%）、投资（73%）及招聘（62%）产生了深远影响。
为了进一步实现行业的重塑与发展，解博士强调，数字化转型和可持续发展是产业升级和高质量发展的必由之路。其中，行业的数字化转型离不开全球数字的共享、共赢与共同发展。中国民航有良好的数字化基础，他呼吁中国民航价值链上各环节的单位和组织积极参与，成为数字化战略和趋势的引领者。
PAS2060可适用于各种类型的组织（例如商业组织、地方政府、社区、学术机构、会所和社会团体、家庭和个人）及各种主题（例如活动、城镇或城市、建筑或产品）。为了符合该项规范，组织或个人需要满足所规定的全部要求。
该标准提出了碳中和的证明过程、标的物的碳排放测定与证实、碳足迹量化、碳中和承诺、碳减排、碳抵消、碳中和声明和维持碳中和状态的相关规范化要求。
制定完成的PAS2060是独立的、公认的标准，将会保证碳中和承诺的准确性、可证实性和无误导性。
航空运输业碳排放的主要来源中，航油燃烧约占总排放量的79%。因此，航空业减碳的关键之处就是寻找更环保的替代航空燃料。目前，全球广泛研究且可行性较高的能源代替方案有电气化、氢燃料和可持续航空燃料三种方式。
长期来看，电动力推进系统毫无疑问是未来发展的重要技术路线，它能有望实现零碳飞行。但是，在当前的技术条件下，受限于电池的能量密度，采用电力驱动大型商业客机尚有一定挑战。此外，氢燃料电池也具有巨大的减排潜力，但要实现商业化还有一系列技术和运营支持的难关亟待解决。
PAS2060认证对航空业运输碳足迹的计算方式要求：
1.所有种类的温室气体排放都应包含在内，并转换为二氧化碳当量。
2.范畴1的排放（直接排放）在计算碳足迹时必须100%纳入。
3.范踌2的排放（间接排放）在计算碳足迹时必须100%纳入。
4.无论估算何种温室气体（尤其是范畴3）都应排除任何低估的可能性。
5.排放源的碳足迹若大于全体碳足迹的1%，则必须列入考虑，除非使用现有科技无法确认排放，或是不具经济效益。
在绿色可持续发展方面，国际航协认为SAF（可持续航空燃料）是行业实现减排目标的关键。解博士希望中国民航能够尽早明确与制定发展目标，健全技术储备和质量评定体系；在政策方面，也建议政府能够基于自身情况和发展道路，提出相应的激励措施。建议能够将SAF标准体系进行全球对标，进一步贡献甚至引领全球标准。
【PAS2060认证培训辅导】【PAS2060认证审核咨询】
